谈到涡轮增压发动机的结构组成，人们的第一反应肯定是其中的涡轮机或者压气机，并将其认为是涡轮增压发动机的核心技术所在。其实这并不完全正确，在涡轮增压发动机中还有一个非常重要的零件。

它拥有精深的加工工艺、高超的模具加工水准、耐超高温和超磨损的材料选用，肩负着最高转速超过150000转的转速，从选材到制造流程要求都非常严格苛刻。它就是就是涡轮轴，每个涡轮增压器发动机最为核心的部分，而我们今天要谈到的话题就是涡轮轴的主要组成部分——涡轮轴承。　

滚珠轴承更多可见在性能车型上，例如：大众帕萨特领驭1.8T，顾名思义，滚珠轴承就是在涡轮轴上安装滚珠，取代浮动轴承中的机油的位置。

滚珠轴承的优势所在刚好是浮动轴承的对立面：摩擦力更小，涡轮迟滞的效应更低，对动力极限的压榨更有利；可以有效地对涡轮轴的动态进行控制；机油压力以及品质可以稍为降低，间接提高了涡轮的寿命。

滚珠轴承缺点也显而易见，就是寿命不及浮动轴承，一般7万到8万公里就到寿命极限，而且维修费用贵，维修困难。不过，由于滚珠轴承在提升动力方面极具诱惑力，所以滚珠轴承依然是性能车型上的主流装备。