滚珠轴承更多可见在性能车型上，例如：大众帕萨特领驭1.8T，顾名思义，滚珠轴承就是在涡轮轴上安装滚珠，取代浮动轴承中的机油的位置。

   滚珠轴承的优势所在刚好是浮动轴承的对立面：摩擦力更小，涡轮迟滞的效应更低，对动力极限的压榨更有利；可以有效地对涡轮轴的动态进行控制；机油压力以及品质可以稍为降低，间接提高了涡轮的寿命。

  其缺点也显而易见，就是寿命不及浮动轴承，一般7万到8万公里就到寿命极限，而且维修费用贵，维修困难。不过，由于滚珠轴承在提升动力方面极具诱惑力，所以滚珠轴承依然是性能车型上的主流装备。

 　通过上文我们可以了解到，浮动轴承和滚珠轴承两者各擅其场，很难说谁更好一点，都是经典的涡轮增压轴承，主要看车辆的动力总成。

   不过，从劳恩斯和帕萨特的发动机中，我们不难看出，浮动轴承实惠耐用但在动力上稍有欠缺，而滚珠轴承更注重发动机的动力性，对动力的极限具有很大的提升，但是寿命短、维修费用高。如今，高动力小排量是现阶段汽车动力流行的趋势，期待各车辆厂商研发出更优秀的涡轮增压发动机。